سهم من

ارائه تجربیات و اطلاعات هوافضا

اعلام نمره

باتوجه به اینکه هنوز اوراق امتحانی دانشجویان دانشگاه امیرکبیر به دستم نرسیده است به محض دریافت اوراق نتایج کلیه کلاسها در اسرع وقت اعلام خواهد شد. امیدوارم تا پایان تیرماه اینکار صورت گیرد

+ نوشته شده در  شنبه سیزدهم تیر ۱۳۹۴ساعت 23:9  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

دسترسی به نشریات

دوستان عزیز می توانند به پایان‌نامه، رساله و کلیه مقالات و جزوات اینجانب در آدرس زیر دسترسی داشته باشند:

 https://www.researchgate.net/profile/Reza_Esmaelzadeh/contributions

+ نوشته شده در  جمعه پنجم تیر ۱۳۹۴ساعت 12:50  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

پاورپوینت درس دینامیک و کنترل ماهواره - اصلاح شده در بهمن 92

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و چهارم بهمن ۱۳۹۲ساعت 10:2  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

پاورپوینت درس دینامیک و کنترل فضاپیما (ماهواره‌بر)- اصلاح‌شده در دیماه ۱۳۹۲

+ نوشته شده در  جمعه سیزدهم دی ۱۳۹۲ساعت 22:58  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

چرا نقش هواپیماها(فردوگاه مهرآباد) در آلایندگی هوای تهران نادیده گرفته می‌شود؟

این روزها آلودگی هوا موضوعی همه‌گیر شده و اظهارنظرهای مختلفی در باب علت و روش مقاله با آن شنیده می‌شود. فصل مشترک تمام آنها، در نگرش نادرست‌شان به منابع آلاینده‌کننده هوای تهران  است. به‌عنوان مثال در روزنامه همشهری ۱۸ آذر ۹۲ به نقل از مراجعی به ظاهر معتبر (؟) آورده شده که منابع متحرک (خودروهای شخصی ۴۲٪، وانت‌بار و پیکان ۲۳٪، موتورسیکلت ۲۰٪، مینی‌بوس و اتوبوس و کامیون ۵٪) ۹۰٪ و منابع ثابت (صنایع و مصارف خانگی و تجاری) ۱۰٪ سهم در  آلایندگی هوای تهران دارند.

ظاهراً در تمام این مطالعات، فرض شده هواپیماها، هوا مصرف کرده و هیچ آلایندگی ندارند. در پژوهشی که توسط مهدی ابراهیمی انجام یافته است( بررسی تاثیر آلایندگی فرودگاه مهرآباد در کیفیت هوای منطقه؛ دومین کنفرانس احتراق ایران، ۱۳۸۶) نشان داده شده است:

  •       سالانه ۱۶۰ هزارتن! ذرات معلق کوچکتر از دو و نیم میکرون و قریب به ۶۶۰ هزار تن دی اکسید کربن در فضای اطراف فرودگاه پراکنده می‌شود،
  •       هرساله حدود ۲۳۰ میلیون لیتر بنزین فقط طی سیکل نشست و برخاست هواپیماها در محوطه اطراف فرودگاه سوزانده می‌شود،
  •       این فرودگاه به‌عنوان یک منبع در هر روز تقریباً معادل ۹۰ هزار خودرو سوخت مصرف می‌کند(به جز تعداد خودروهایی که برای جابجایی مسافرین تردد می‌کنند)

ارقام فوق مربوط به آمار عملیاتی سال ۱۳۸۶ فرودگاه مهرآباد بوده است روشن است این وضع امروزه به مراتب وخیم‌تر شده است.

حال سئوال اینست که چرا نقش پر رنگ هواپیماها (فردوگاه مهرآباد) در آلایندگی هوای تهران نادیده گرفته می‌شود؟ آیا زمان آن نرسیده است که تمام پروازها به فرودگاه امام منتقل شود؟

+ نوشته شده در  جمعه بیست و دوم آذر ۱۳۹۲ساعت 23:32  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

روز دانشجو بر تمام جویندگان دانش مبارک باد


+ نوشته شده در  شنبه شانزدهم آذر ۱۳۹۲ساعت 19:12  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

تابع رانگ کوتا مرتبه 4 با قابلیت افزوده

+ نوشته شده در  دوشنبه چهارم آذر ۱۳۹۲ساعت 21:0  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

انتقاد و پیشنهاد

باتوجه به اینکه یادگیری از طرق مختلف صورت می‌گیرد لذا ممکن است نکاتی را دوستان درنظر داشته باشند که می‌تواند در بهبود فرایند تدریس-یادگیری موثر باشد.

از کلیه دوستان دانشجو دعوت می‌کنم هرگونه انتقاد یا پیشنهاد در مورد روش تدریس یا مطالب درسی ارائه شده دارند از طریق ایمیل یا ارسال نظر در همین پست ارائه نمایند.

متشکرم

+ نوشته شده در  جمعه دهم آبان ۱۳۹۲ساعت 22:7  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

تابع جاذبه در مختصات اینرسی

توجه ورودی تابع، مولفه های بردار موقعیت در دستگاه اینرسی است

دانلود

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و نهم مهر ۱۳۹۲ساعت 8:0  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

جدایی هوا و فضا؛ رویکردی جدید در برنامه درسی کارشناسی مهندسي هوافضا

اسماعیل‌زاده، رضا؛ جدایی هوا و فضا؛ رویکردی جدید در برنامه درسی کارشناسی مهندسي هوافضا، فصل‌نامه علمی پژوهشی آموزش مهندسی ایران، سال پانزدهم، شماره ۵۸، تابستان ۱۳۹۲، صص ۱۳۴-۱۱۳.

Aero and Space Separation; A New Approach in B.S Aerospace Engineering Curriculum

دانلود

مقاله در یک نگاه

 

+ نوشته شده در  پنجشنبه یازدهم مهر ۱۳۹۲ساعت 23:38  توسط رضا اسماعیل زاده  | 

مطالب قدیمی‌تر